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液压油温过高的五大危害现在一招解决!

来源:未知作者:admin 日期:2019-04-19 10:06 浏览:

  开吊车的很多小伙伴都知道液压油容易出现温度过高的现象:凉车时,工作正常,工作◁☆●•○△一小时之后,用手去触摸液压▲★-●油缸,不超过3秒钟,手心就灼热难挡,不得不把手从液压油缸上抽离开。中间隔着一层钢铁,我们都如此热不可耐,液压油箱内部的温度可想而知,至少在60度以上。

  人发烧,会出现冒★▽…◇虚汗、发冷、头疼、酸软无力等症状。机器发烧,同样也•☆■▲不好受,压力降低、速度变慢、爬行抖动、噪音加大等现象都会伴随而来。30~55℃为液压油正常作业温度。油液的黏▼▲度、润滑性和耐磨性均处于最佳状态,系统传递效率最高.当油液温度超过60℃时,油液黏度就会明显变稀,泄漏增加,各滑动部位油膜被破坏,使液压元件磨损加剧。数据证明,油温超过60℃以上时,每升高10℃,液压油氧化速度成倍递增。并且氧化物的化学性质更为活泼,产生的渣泥与污物,又作为催化剂,加速油液的氧化。

  2、 黏度○▲-•■□降低,润滑性能下降,温度对液压油黏度的影响很大。当温度升高时,液体分子活动加剧,内聚力减小,液压油变稀,液压油油膜变薄并极易被破坏,润滑性能变差,液压元件磨损加剧,损害液压◆▼泵、阀、锁等重要液压元件。

  3、 液压系统内泄量增大,液压系统各项性能都开始变的不稳定。液压系统工作精度下降。控制阀的阀芯与阀体受热膨胀,配合间隙变小,影响▷•●阀芯移动,磨损加▪…□▷▷•剧,甚至卡住,影响液压系统操作。

  1、 首先是工作环境温度过高,通风条件太差,造成油温极易升高。所以应尽量避开高温时间点作业。如果条件允许,请在液压系统回油管路,加装风冷式液压油散热器,对液压系统进行物理降温。

  2、 液压油箱太小或者油位▽•●◆太低,液压油没有足够的循环条件及冷却条件。液压油工作过◇…=▲程中,主要通过液压油箱散热。油箱面积越大,越利于散热。液压油箱内油量越多,越利于散热。

  3、 液压油箱结构不合理。小的油箱需要一块隔板将油箱分成两部分,隔板两侧放置回油管与吸油管。油经过隔板上的孔流回油箱的另一部分。中大的油箱需要几块隔板,将油箱分成几部●分,使油经过曲折的途径才能缓慢到达油箱的另一部分。若隔板的数量太少,来自回油管的油还没足够时间散热及沉淀污垢,立刻又被吸油管吸入液压系统中,将使液压系统热量累加,加快油温升高。

  4、 油管细长,弯管太多。液压油经过液压障碍时会◇•■★▼受到很大的扰动,要经过一段距离后才定稳定。两个局部障碍距离太小,液压油尚未稳定就进入第二个障碍,管路阻力增大,阻力系数比正常高3倍以上,液压油受到挤压,内部分子活动剧烈,液压油温度升高。

  5、 液▲●…△压系统内泄严重,油泵高速运转,压力却无法正常建立,液压系统进入负循环,油温升高。

  6、 液压油中含有空气、进油滤芯堵塞,都会造成吸油不畅,产生真空,从而产生气穴。气泡被油液带到高压区时,体积急剧缩小,气泡又重新凝聚为液体,使局部区域形成真空,气泡在达到高温之后,其周围的油便会产生燃烧。

  7、 液压油品•●质太差。液压油工作2000小时后,它的抗磨性、空气释放性、润滑性、热氧化☆△◆▲■安定性、黏性、水解安定性等性能都达不◆●△▼●到要求。任何一项性能不足,都可使液压系统进入负循环当中,导致油温升高。此时可以换液压油来解决问题,也可以通过补充一种或几种化合物,使液压油性能恢复过来。返回搜狐,查看更多

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